大桥整体降低切割拆除技术应用实例
1、工程概况
安宁市螳川西路景观大道为前期新建的连然街延长线、螳川西路向北的延伸，道路位于老安楚公路以北，安宁温泉以南，螳螂川以西，是温泉旅游度假区的主要干道。为配合螳川西路景观大道的建设，须对周边连接道路进行相应改造，改造的主要内容包括对相关桥梁线形、高程的调整及结构的维修加固。
白塔桥是其中改造难度较大的一座桥，该桥位于安宁市K2+367.718处道路东侧，跨越螳螂川，连接白塔村和安温公路，为20.5+35+20.5米三跨简支T梁桥，外部装饰为拱形。桥面为双向机非混行车道和人行道，坡度为0%，桥面全宽：2m（人行道）+9m（机非混行车道）+ 2m（人行道）=13.0m。白塔桥原桥面标高为1835.08m，螳川西路景观大道设计标高为1832.02m，为达到螳川西路景观大道改造设计要求，并尽可能利用原桥上部结构，经技术、经济综合比较，决定采用整体同步降落技术对该桥整体降落3.06m。
白塔桥全貌2、升降支撑体系
升降钢架临时基础充分利用现有河堤，对河堤压实后现浇C25混凝土垫块，作为桥墩、台侧升降钢架的承载基础。
升降钢架由支撑体系和升降体系两部分构成，支撑与升降体系均是由钢梁、带法兰钢管支撑、水平撑、剪刀撑、缀板共同构成的空间钢架体系。升降钢架在合适的位置与桥墩立柱或桥台台身用水平撑相联结，以增大升降钢架的水平稳定性。
桥墩、台各设为一个升降控制区域，每个控制区域布设2组位移传感器（量程为150 mm），8个位移传感器与中央控制器相连形成位移的闭环控制，同时根据力及位移信号，由主控室的 PLC 控制整个降落过程，在保证降落过程同步性的基础上、保证桥梁的整体姿态控制安全可靠。
升降支撑体系1
升降支撑体系2
3、立柱切割
在千斤顶全部安装完毕后，先按设计顶升力进行试加载，以检验液压系统和支撑结构能否正常工作。立柱混凝土切割设备采用泰利莱液压动力源和液压绳锯SK-SD，配合金刚石绳锯链条，实现钢筋混凝土无震动切割。切割完毕后，所有桥梁恒载均由支撑结构承担。
 立柱切割 4、整体同步降落
待上部梁体、桥墩盖梁及立柱上部重量完全由升降钢架承受后，即可实施桥梁上部结构降落工序。梁体总体降落施工由多个每次降落高度为10cm的“标准降落高度”工序及若干个高度不等的“非标准降落高度”构成。
桥梁整体降落过程5、立柱接头施工
立柱主筋直径接头采用钢筋冷挤压套筒技术连接。同时针对立柱混凝土浇筑段处于上下两段混凝土之间，且混凝土浇筑段高度小于1.2m的特点，采用扩口式钢模板，保证混凝土可以浇筑密实。立柱接长采用C40自流平无收缩混凝土，高于原设计的C30混凝土强度。
桥梁整体降落工程全貌
6、施工完成照片
 施工完成后照片
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